Zündschloß gibt über die Klemme 50 den Befehl zum Anlassen des Motors Der auf dem Anlasser aufgeschraubte Magnetschalter zieht an,
rückt den Anker des Anlassers zur Schwungscheibe des Motors vor und schließt die beiden Hauptkontakte, der Anlasser bekommt Strom und dreht.
Dreht der Motor schneller als der eingerückte Anlasser, so schützt der Freilauf den Anlasser vor zu hoher Drehzahl
Mögliche Störungen Wenn der Anlasser nicht einschaltet, ist zu kontrollieren, ob die Batterie entladen ist. Auch ist es möglich, daß Batteriepole und Klemmen oxydiert sind, oder Kabelanschlüsse am Anlasser haben sich gelockert .
Weitere Fehlerquellen:
Die Bürsten sind abgenutzt, Anker bzw. Erregerwicklung haben Masseschluß, Anker bzw.Kollerktor sind unrund. Zündschloss defekt, (Klemme 50 am Anlasser ohne Spannung) Automatikgetriebe nicht in N oder P Stellung (oder Kontakt / Relais defekt)
Falls der Anlasser zu langsam dreht, sind entweder die Bürsten teilweise verschlissen, oder Teile der Erreger- oder Ankerwicklung sind kurzgeschlossen. Vor der Überprüfung des Anlassers kontrollieren, ob ausreichend Batterieladung vorhanden ist und ob Klemmen am Anlasser und Batterie in Ordnung sind. Wenn der Anlasser nur klickt, - so ist entweder der Magnetschalter defekt / verschmutzt (zerlegen und reinigen) - die Magnetschalter-Hauptkontakte abgenutzt / verschmutzt (vorsichtig sauberfeilen und reinigen) - der Anlassermotor defekt / verschmutzt (Anker rausnehmen und reinigen) gereinigte, bewegliche Teile mit Fett versehen.
Der Magnetschalter besitz oft neben dem Steckanschluß für anlassen (50) auch noch einen Kontakt (15x). Dieser Kontakt überbrückt wärend des Anlaßbetriebes den Vorwiderstand der Hochleistungszündspule, damit wärend des Startvorganges die Zündkerze eine höhere Zündspannung erhält. Opel - Fahrzeuge haben häufig diese zusätzliche Klemme.
Der Freilauf hat die Aufgabe, den Anlasser vor zu hoher Drehzahl zu schützen, nachdem der Motor gestartert wurde. Der Freilauf ist ein formschlüssiges Verbindungsteil zwischen Anlasser-Anker und Ritzel Dreht das Ritzel schneller als der Anlasserwelle, so trennt der Freilauf.
Falls der Anlasser manchmal dreht, ohne den Motor zu drehen, so kann dieser Freilauf verharzt oder verschmutzt sein. In diesem Fall freilauf reinigen und mit Heißlagerfett fetten.
Wer hat das nicht schon mal erlebt: Man will mit dem Auto losfahren und es macht nur "klick". Wenn der Anlasser an einem Fahrzeug nicht funktioniert, kann das mehrere Ursachen haben: Der Alu-Guss-Kopf kann kaputt sein oder die Schrauben des Magnetschalters können lose sein - um nur einige Fehlerquellen zu nennen. Neben dem Anlasser könnte auch eine defekte Lichtmaschine die Ursache sein. Wie dem auch sei: Einfachere Maßnahmen, um den Wagen zum Laufen zu bringen, kann man mit Hilfe eines Reparaturbuchs und der Bedienungsanleitung selbst ergreifen; beispielsweise den Magnetschalter zerlegen und ihn säubern; es kann auch sein, dass man nur ein lockeres Kabel fest machen muss. Helfen die beschriebenen Sofortmaßnahmen nicht, dann muss der Pkw in die Werkstatt. Günstiger kommt auf jeden Fall derjenige weg, der sich als Autoschrauber selbst zu helfen weiß: Über Kleinanzeigen von Wochenblättern oder Tageszeitungen lassen sich passende Kfz Ersatzteile per Inserat finden - und dazu gibt es unter Umständen sogar Hilfestellung und Ratschläge für die Reparatur.
